严格来说汽车跑到60万公里就会被正式的报废，国内现在的处理方式是比较单一的，应该都是按照废旧金属废铁处理的，到车主的手机基本也就是几百块钱，国家对这个零件也是做了分类，可回收和不可回收的。报废车辆都是按照废铁的价位卖的，最近有消息称新报废机动车的收购价格，金属交个的规定，放开了五大总成零件，发动机和方向机，变速器，前后桥，车架的再制造再利用。报废车上的变速器和发动机，不等在此消费的。还要必须录像进入不可回收的破坏处理，一旦发现私自的出手，是要承担被罚款的后果的，严重还要被吊销驾驶证，对那个前后的保险杠和反光镜，车门等等一些小部分的零件，是可以继续使用，可以买到汽车制造厂，通常都是当废铁卖给了汽车制造厂，除了能促进资源合理利用，节能减排，车主的心愿还是，汽车解体价格能不能再高一些，其实一些车辆还是挺好的，就是不符合排放标准的老车是不是能卖一个好的价钱。在美国这些处理废旧汽车放就和我们国家的不同，在美国汽车解体是作为了一种比较重要的资源，尤其是最近的几年中，都是采用了先进的回收技能和设备后，报废的零件都能达到百分之八十，竟然用这么高的回收价，处理报废的汽车，美国的汽车平均使用寿命约为13年。在这个平均使用寿命内，一辆美国汽车的行驶总里程约为12万英里，约合19万公里。 美国私人汽车没有使用年限，每年有年检，只要过关就可以继续开下去。这里开20年以上车龄的多得很。有些人就喜欢老车，风格不一样，有收藏品的味道。